Недостаток же чартера заключается в том, что заранее приобрести билет невозможно. Они продаются за сутки до вылета. Время вылета и списки улетающих пассажиров часто меняются уже перед самым отправлением. Ещё одним недостатком чартерных перелётов является то обстоятельство, что им необходимо “вклиниваться” между регулярными основными рейсами. В связи с этим время вылета или прилёта может быть совершенно неудобным. Например, 3 часа ночи или 5 часов утра. Время прибытия в таких случаях часто не совпадает с часами поселения в отелях. Добравшийся, наконец, до своего отеля турист вынужден долгое время ожидать в холле.

Если такое происходит, то туроператоры должны заблаговременно договариваться с администрацией гостиниц. К сожалению, на практике это не всегда удаётся. Так что, вылетая чартерным рейсом, следует быть готовым к некоторым неудобствам. Тем более, что другого выбора у туристов-то и нет. Большинство турагентств предлагают только чартерные рейсы. Кроме неудобного времени рейса при чартерных перелётах может возникать путаница со списками пассажиров. Причина такой неразберихи кроется в том, что некоторые турагентства продают билеты на чартеры туристам – индивидуалам, в то время как без путёвки их продавать не должны.

В межсезонье многие туристические агентства не дополучают прибыль. Туроператоры в это время не слишком щепетильны и, стремясь хоть как-то наверстать упущенное, могут продавать билеты на чартерные рейсы кому угодно. Опыт подсказывает, что доверять информации, полученной по Интернету, не стоит. Всегда нужно обращаться только в те агентства, которые давно известны и зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Покупая путёвку в солидном туристическом агентстве, у путешественников гораздо больше шансов на то, что самолёт прилетит вовремя, а во время перелёта питание на борту будет приличным. Хотя следует понимать, что если вы приобретаете дешёвую путёвку, то вряд ли питание будет на уровне дорогого ресторана.

Задержки чартерных рейсов возникают часто и по многим причинам. Наиболее распространённые среди них – нехватка самолётов и достаточно устаревший самолётный парк. В основном чартер, привезя туристов, разворачивается и практически сразу летит обратно. Запасных машин у авиаперевозчиков нет. Любые неполадки технического или организационного характера тут же вызывают целую цепь задержек рейсов.

Согласно законодательству, те авиакомпании, чьи пассажиры по каким-либо причинам не смогли вовремя вылететь, обязаны обеспечить их горячим питанием и проживанием в гостинице. На деле далеко не всё так просто. Возникает масса юридических тонкостей. Например, в законе не оговаривается, через какой промежуток времени авиакомпании должны предоставить пассажирам всё необходимое. Пассажиры чаще всего вынуждены беспокоиться о себе сами. Возможная финансовая компенсация при этом весьма незначительна. За каждый час опоздания чартерного рейса она будет составлять 25 рублей. Общая сумма не может превышать половины цены билета. Но даже эту сумму получить не удастся, если причиной задержки рейса будут признаны форсмажорные обстоятельства, то есть обстоятельства непреодолимой силы. К ним могут относиться погодные условия, устранение технических неполадок и многие другие. Пассажирам, которые столкнулись с подобными трудностями, можно посоветовать лишь одно – аккуратно собирать все чеки за оплату жилья, питания, телефонных переговоров и других необходимых расходов. Все они понадобятся, если Вы намерены будете в дальнейшем отстаивать и защищать свои права.

В последнее время ситуация, связанная с проблемами чартерных рейсов стала несколько улучшаться. Властные структуры занялись наведением порядка в этой сфере. В стадии разработки находится типовой проект договора между авиакомпаниями и туристическими агентствами. В договоре будут учтены все вопросы, связанные с возможными задержками рейсов и последующим в их результате обеспечением пассажиров всем необходимым. В договоре будет чётко определено, кто и какую должен нести ответственность за непредвиденные задержки чартерных рейсов. К сожалению, пока это только проект.

В настоящее время вопросы и проблемы остаются, и о них надо знать. Единственная возможность избежать этих проблем или их минимизировать – это иметь дело с солидными туристическими фирмами. Как правило, организация всех вопросов, в том числе и перелёт у них поставлена на высоком уровне. Сотрудничают такие агентства с серьёзными компаниями – авиаперевозчиками и очень дорожат своей репутацией. И даже если путёвки в этих туристических агентствах будут стоить несколько дороже, то эти затраты себя оправдают, ведь мы отправляемся в путешествие, чтобы получить заряд здоровья, бодрости и положительных эмоций, а никак не испорченные нервы. Новогодний сезон не за горами. Приятного Вам отдыха!

С одной стороны это вполне нормально, так как человек, будь то официант, таксист или носильщик, получает за свой труд зарплату. Но в то же время в большинстве стран за такие и многие другие виды услуг давным-давно принято давать чаевые. Если Вы их не даёте или даёте слишком мало, то тем самым демонстрируете своё невежество.

Отправляясь в заграничную поездку, стоит заранее ознакомиться с её традициями. Например, В Турции, в которую так полюбили ездить на отдых наши соотечественники, горничным следует оставлять чаевые в номере в размере 1 – 2 $ в день. Если вы воспользовались такси, то счёт округляется. Во Франции оплата за проезд в такси будет на 10% больше счёта. Чаевые, оставленные на столе за обслуживание в ресторане составят 10 – 15% от суммы счёта.

В Японии и Китае чаевые давать не принято. Ими можно даже оскорбить. А вот недорогой сувенир стоимостью 1 – 2$ японца только порадует.

Находясь в США, следует помнить, что чаевые таксисту составляют не менее 15%, а за ресторанное обслуживание к счёту полагается добавить 15 – 20% от его суммы. В пиццерии и небольших кафе чаевые отдельным пунктом заносятся в счёт.

В Испании и Португалии слишком маленький размер чаевых вполне может обидеть и даже оскорбить. Поэтому следует запомнить, что в такси плата за проезд округляется, а официантам чаевые составляют 10 – 15% от счёта.

В Италии горничной платится 5 евро в неделю. В кафе и барах чаевые оставлять не принято. Для этого в счёт заранее включается специальная наценка. В такси счёт за проезд округляется.

Если вы путешествуете по Греции, то в ресторанах следует оставлять общепринятые 10% от счёта. Деньги для горничных в гостиницах оставляются на столике в день отъезда.

Также чаевые даются горничным и в Германии из расчёта 1 – 2 евро в день. В ресторанах на столиках оставляют 5 – 10% от заказа.

В Великобритании в пабах чаевые можно не оставлять, а просто угостить бармена бокалом пива или другого напитка. Чаевые таксисту или носильщику составляют 1 фунт.

Европейские традиции постепенно проникли и в страны Азии. Так в ресторанах Таиланда официанту за обслуживание надо будет заплатить всё те же 10% от счёта. Вы, конечно, можете дать и меньше, но зачем обижать местных жителей? Маленькие чаевые – это оскорбление.